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出國旅行時大家必定都會託運行李，回國時也一定會帶著滿滿的紀念品😂，在運送過程中難免會有損壞的情形(輕則：胎皮磨損、外觀擦傷或輕微凹陷、輪胎或把手斷裂;重則：行李箱爆開、破洞致不堪使用)，覺得很扯嗎? 這種事情在世界各國每個機場天天都會上演，常出國的朋友們或許見怪不怪了，也許你的行李箱跟著你征戰世界各國非常有紀念價值，也有可能因為久違的出國所以換新的行李箱，不管原因是如何行李在拖運的過程難免都會受損，只是輕重程度不一(完全就是碰運氣)，假設今天你發現你的行李受損了該怎麼辦要找誰申請? 申請有沒有期限? 理賠範圍有哪些? 金額標準有依據嗎? 網路上流傳交戰賠償守則教學有用嗎?
如果你是正準備出國或是已經遇到相同問題但不知道該怎麼解決，還是擔心未來有可能會發生在你身上，以上這篇文章一定能夠幫助到你，讓你更了解行李損壞時該怎麼辦以及賠償範圍。(畢竟這些都是我的工作範圍XD!，看你是相信網路上不知名人士在那邊胡說八道還是相信一個天天都在處理這項業務的地勤)
與其去看美美的航空網美照，整天抱著美好的期待與幻想，不如由Lyia帶你認識最真實的地勤工作日常
一般來說行李損壞到底有沒有賠償，這個就得先區分損壞嚴重程度! 如果今天屬於輕傷那航空公司就有權拒絕賠償，若是重傷致不堪使用且無法修復程度那航空公司必定就會理賠(賠錢or新箱)，有人會說這樣不公平阿!! 為什麼輕傷就不賠重傷才能賠? 輪子壞了你要賠我一個更好的箱子!?(這些話基本上天天都能聽到...)，但你曾想過行李箱的作用是什麼嗎? 行李箱本身功用就是保護箱內你攜帶的物品並非是箱子外觀，如果你怕外觀損毀那就不要為了炫耀而買太好的(因為在怎麼好的外觀還是會壞)，託運行李途中難免會有碰撞擠壓發生(搬運、運輸、亂流、起降著陸)這些力道都非常大，而且你的行李並非只會經過航空公司之手(地勤、航勤、機器、海關、航警都有可能會經手到)，受損是在所難免的事，但盡可能都是希望不要受損(你來吵我不煩嗎?)。
👉舉個例你就會更清楚行李托運過程潛在風險👈
案例1.當你報到完畢行李會被放到輸送帶上面，這時候過完X光機就會開始進入行李分揀系統作業，你的行李箱就有可能被分揀系統卡到或著好死不死滾到最邊邊，結果在輸送過程中一直磨著軌道的外壁，就如同影片這樣(影片連結請點這)、(影片連結請點這)，看完這些影片你說這會是航空公司的責任還是機場的責任呢?
案例2.一架飛機少說2~3百多人起跳，你的行李箱是放在貨艙最下方還是最上方沒有一定，況且很多行李都非常重，一個少說也有20~30公斤，而航勤每天搬運至少數千個起跳，你要航勤輕輕拿起在輕輕放下，講直白了任何人都一樣不可能!(當然排除掉少數個人行為，而歐美都是直接給你摔)。
案例3.海關、航警臨時抽查檢驗也會開你的行李箱，這過程所有人也都不知道他們怎麼開的，如果有必要打開但打不開也會直接使用破壞方式打開進而檢查(會知道是因為克米爸就是航警)。
當然還有非常多的可能，這邊只是先列舉出3種最有可能發生行李箱損毀的原因，所以今天不論你是搭乘精品航空、一般航空還是廉價航空，各國所有航空公司官網或是訂票時都一定有所謂的⚠️免責聲明⚠️，而這些免責聲明就是避免無限擴張(因為行李損壞主因也許是其他代理或非航空公司員工責任，但全部歸咎航空公司)，這樣就是完全不合理的，以下附上幾家航空公司聲明公告，大家標準都是一模一樣並非有不一樣的。
全日本空輸(請點這)、卡達航空(請點這)、阿提哈德航空(請點這)
阿聯酋航空(請點這)、新加坡航空(請點這)、紐西蘭航空(請點這)
說了這麼多，行李箱損壞(輕微/嚴重)到底怎麼分辨? 有無賠償辦法或其他相關補償方案?
理賠條件的標準有哪些?
輕微損害(均不理賠)
1.外觀擦傷、磨損、割傷、汙損。
2.外殼輕微凹陷(小於拳頭)。
3.胎皮磨損、脫落。
4.行李本身老化導致輪胎、把手斷裂。
5.行李過重(超過箱子本身規定重量)。
6.外觀明顯損壞提領行李時未即時反應。
7.附屬物品(行李保護套、束帶、外掛鎖頭、拉鍊、掛勾、扣帶、置物架、姓名牌、相關零件)。
8.行李內部物品(易碎、易腐、個人物品)。
9.因各國檢查單位隨機抽查行李導致物品遺失或損壞(遭抽查行李都會放置相關文書於行李內部)。
▲示意圖 輪子掉落
▲示意圖 箱體裂痕
▲示意圖 胎皮磨損
▲示意圖 胎皮脫落、箱體凹陷
▲示意圖 箱體輕微破損
▲示意圖 把手擦傷
▲示意圖 拉鍊損壞
▲示意圖 把手斷裂
嚴重損害(理賠)
1.行李破裂(可看見內部都算)。
2.外殼嚴重凹陷(大於一個拳頭)。
▲示意圖 箱體破損
▲示意圖 箱體破裂
▲示意圖 箱體破裂
▲示意圖 箱體破裂
▲示意圖 箱體破裂
▲示意圖 箱體凹陷嚴重(大於一個拳頭)
▲示意圖 箱體凹陷嚴重(大於一個拳頭)
⚠️備註：行李箱如果屬於輕微損害原則上是不予理賠，若有航空公司賠償現金給你，算是很幸運了，至於金額多寡就是依照廠商報的公定價格，所以請不要在跟我們說：蛤~~~怎麼賠那麼少、怎麼夠我修之類的話，我們也不願意但這些賠償的金額全都是廠商公定價(沒有哪家賠的比較多哪家賠的比較少的問題)，網路上廠商也都是公開透明的，任何人都可以搜尋的到相關維修資訊。相關行李箱維修廠商官網可以參考：聯瑩國際(連結請點這)、OROOBO奧旅博(連結請點這)、春日皮件商行(連結請點這)、盛強國際皮件(連結請點這)，至於報價金額多寡就是依各家廠商官網公開資訊為主，每段時間會依照市場需求進而調整費用。
除了現金理賠還有什麼賠償方案?
各家航空公司除了現金理賠方案外，其實還有一項隱藏服務(但好像其實很多人都知道)，那就是直接換一個新的行李箱給你做使用，但是想要新的行李箱那必須要達到一定的條件，也就是你原本的行李箱因為在運送途中導致損壞，最終已無法再修復回原來的功能時(簡單來說就是現金賠償讓你更換也無法修好到可以使用)，看似不錯嘛~ 這就只能見仁見智，會賠償新的行李箱主要是因為你的原來的行李箱已經喪失該有的功能並且當下也拉不回家，這時候除了現金理賠外替代方案就是直接給你新的行李箱做使用，還有我們理賠行李箱牌子就是統一固定的，並不會你是什麼牌子我們就是得賠什麼牌子或是自己先買好再向我們請款!(因為就是有很多旅客不知道從哪聽來的錯誤資訊，結果還真的這麼做)
另外! 網路上有所謂教你如何要到新的行李箱這類文章看看就好，我直接跟你說騙你的，賠償新的行李箱條件就是上面所規定的無法回復，並不會因為你的行李箱就只是暫時不好使用，而想要貪小便宜、看到亂寫的文章、找媒體投訴、寫客訴信等，就認為跟我們拗一下我們就會給你，如果是這樣想那就大錯特錯!規定就是規定，沒有達到該物無法使用情形時我們是不可能換新的給你(其實我們理賠的行李箱非常普通，但很多旅客都誤認為很高級，一旦行李箱有些微損壞就要求賠新箱)。
⚠️備註：說明一下什麼是(無法回復)以及(不好使用)的差異!
無法回復(理賠行李箱)：指的是讓物品消失或是造成嚴重的損害，最終物品喪失原符合原使用目的可用性，且該物品已經無法再次使用或回復至本身功能。
不好使用(不理賠)：指的是雖然有明顯損傷，卻只是暫時性不好使用，並非不能維修，該物是得以維修後可回復到本身物品功能。
若依照上述說明那是不是所有航空公司都可以依照「免責聲明」來規避求償責任呢?(老實講是沒錯，所以出國前還是乖乖保好保險比較重要!)，但也不是說就真的拿不到任何賠償，其實國籍航空算是比很多航空公司佛心了(歐美航空公司很多都非常硬)，基本上，我們會先評估行李受損程度跟後續堪用度、是否得以修復，但原則上這項評估標準是在於後續使用上是否還能維持行李箱原有的主要功能(就是保護內部)，至於賠償範圍就是更換維修費+零件費，請不要跟我們拗說：蛤!怎麼那麼少、這樣根本不能維修吧、其他家都比你們高...等等，請不要把我們當成傻瓜ok? 國籍航空行李箱維修廠商都是統一報價，這些價格都是外面公定價，每家航空賠償標準近乎一致不可能誰高誰低，這些理賠金額是足夠讓你實際維修(除非你自己在外面問到不良商家)，我們不可能讓你貪小便宜的賺，但也不可能讓你真的賠償不到(基本就是持平)。
👉出國旅行做好以下5步驟，可以讓你減少不便的狀況發生，就算不幸發生也能讓你輕鬆拿到賠償👈
第一步
出國前請務必買好保險，確認保險內容是否有針對行李損壞部分進行理賠(一般旅遊不便險都會有，但買保險時還是得再次確認)，至於損壞理賠範圍有哪些也要再次確認或多方比較保險公司理賠項目，買保險就是為了避免發生突如其來的狀況，所以詳閱保險內容也是購買者的義務，畢竟這都是攸關個人權益。
第二步
到機場航空公司櫃台報到Check in時，把行李放上託運輸送帶前，可以先拍下行李箱外觀及四周(不管是出國、回國)都盡可能的拍下來，至少拍個5~6張照片，這些照片不佔你手機相簿空間多少，目的是至少有個託運前的依據在，不然很容易會被認為是你自己用壞的或是回到家不小心撞傷最後來跟我們要理賠的。
第三步
在行李轉盤拿到行李後，請先不要一股腦的衝出去玩還是衝回家休息! 請先原地檢查你拿的行李箱是否為自己的行李，有沒有哪裡受損? 待檢查完畢後確定沒有問題在離開機場，如果當下沒檢查就先離開機場，後續行李有什麼問題時要向我們申請賠償就會比較困難一些，因為這些損傷雙方都無法證明到底是什麼時候造成的(尤其是非常明顯損壞)。
第四步
如果行李箱確實受損(不嚴重or嚴重)，請帶著行李至你所搭乘的航空公司行李組櫃台(行李轉盤那邊有各家航空公司櫃台就是了)，櫃台人員會先檢視受損狀況，並檢查是否在出發前有在櫃台簽署免責聲明(若已簽署免責聲明即代表託運前行李箱已損壞不能事後再向我們航空公司要求賠償)，如有達到賠償條件我們就會進行賠償動作(開立報告書、賠償維修費或賠償新箱），還有不要問我賠償金跟新箱能不能自由選擇?我們就是依損壞程度進行理賠的，網路上流傳說要怎麼跟地勤說就能拿到什麼，我實話告訴你，根本沒有這回事。
第五步
如有需要額外向保險公司申請理賠事宜，請記得登機證、行李條、航空公司開立的檔案報告書請務必留存(這些都是後續向保險公司申請理賠所需的文件，萬一遺失了可能就無法申請理賠)。
⚠️備註：行李損壞異常申請時效為七日(回國後翌日起算)，並準備(登機證、行李條、行李箱受損圖片檔)並向所搭乘航空公司-行李組提出申請。
我相信很多人看完這篇行李損壞賠償文章一定都不太能接受，但如果你無法接受，那可以去搭搭看其他歐美的航空公司，甚至更高規格的精品航空，你就會知道有賠維修費算很好了，還有不要因為拿不到賠償就威脅我們要上網爆料、投訴媒體、告你們、我跟你們長官很熟之類的話(講直白了一點，會執著這些就是要嘛不想花錢買保險不然就是根本忘記保)，首先依照契約我們是可以不用賠償的;再者目前實務上也沒有關於這類訴訟判決出現(請律師你也得先花個6萬8萬的，就算不請律師光提告的裁判費成本就可能高於你的賠償標的了)，還有就是請不要亂引用華沙公約or蒙特婁公約，看到上面重量跟金額就說我們得賠多少...公約上面所謂的重量係指(實際受損物的重量並非行李總重量)，如果用行李總重量計算那這公約不就會有無限Bug出現了!?(出國前跟出國後行李重量會相符嗎)，說了那麼多的廢話，其實主要是提醒大家出門旅遊還是得乖乖買保險，目的就是為了防範於未然不是嗎?(保險本身功能就是以防萬一)
後續會在為大家詳述介紹所謂的華沙公約、蒙特婁公約部分及引用，若對於航空運輸業有興趣或想了解公約真正的意思可以期待一下囉，目前克米他們律師團隊正在解析及盡可能以最白話的方式呈現出來。
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