🧳[航空地勤] 當一位航空公司地勤必須先知道的優缺點

文章目錄索引

一、航空地勤優點

   (一)免費/折扣票

   (二)照表操課,非責任制

   (三)排班自由

   (四)學會解決能力,圓融處世

二、航空地勤缺點

   (一)無限輪班

   (二)聚少離多

   (三)沒有停班放假這個字眼

   (四)轉職不易,取代性高

   (五)超常人高EQ

三、結語

四、延伸閱讀

 


踏入前,對這個行業抱著憧憬的幻想

踏入後,背後卻說不盡的辛酸血淚史

人生,就像一本書,每天都是新的篇章,每一篇都是人生的經歷,而故事的起點就在自己!!!

<下述所有言論不代表任何航空公司、任何人,純屬克米與莉雅在航空業多年的結論>

 


優點:

1.免費/折扣票

不管哪一家航空公司,免費折扣機票都會有的,只是每一家航空公司使用規則都不盡相同,所以在使用上就必須依照自家公司而定!比方說僅限空位搭乘這是什麼意思?

意思就是指一架班機扣掉全部搭乘的旅客後還有剩餘的位置我們才能上去,簡單來講就是候補票】,如果同一航班剩餘空位不多,但有很多員工都要搭乘的話怎麼辦?那就會是比職等以及年資囉!!反正就是全部碰運氣、先搶先贏、誰最大,剩下的才是自己的,所以同業友航都會笑稱就乞丐票XD~

通常要在旺季(過年、連假、寒暑假、國定假日)出國的話,只能說就看人品跟運氣了,真的不用抱太高期待,就是要有做好心理準備一直候補到有位置的可能性,但只要是避開這些時段出國的話那就真的非常好用了。

 

2.照表操課,非責任制

簡單來說,就是「今日事,今日畢」,原則上下班後東西收一收就可以閃人了,回到家絕對不會有你的事,公司也不可能來打擾你,在放假的時候也不會因為工作而影響你自己寶貴的休息時光,我知道外面有非常多的公司看似非責任制,但下班回到家後公司群組就開始熱鬧起來了。

 

3.排班時間自由

排假方式相當自由,照著一例一休的規則(運輸業採:八週變形工時),休息日計算方式跟一般勞基法規定的輪班工作一樣。以地勤的班表來說,我們是以季度來換算,當知道下一季度哪些時段有事情就可以預先劃假(除非有特殊情況或限制不然基本上公司都准假),只要不要是在連續假期、旺季的時候,幾乎都能拿到假,就算沒拿到也沒關係,待班表下來時還可以在與同事換班,(這也是為什麼航空業都能常常出國的原因)!?老實說講這樣真的怕被揍...但前提你也要是有年資才有免費、折扣票這些福利,並不是剛進來就有,更何況每半年~一年也還是有考核。

 

4.學會解決能力,圓融處世技巧

在這邊工作你會遇到「各式各樣」、「不同國籍」、「不同個性」的人,每天都會面對不一樣的情緒、不一樣的問題,看似缺點但是換個角度去想,這不就是訓練自己分析問題的能力和覺察力嗎?每天遇到不一樣的問題你的小腦袋就會開始運轉我下一步做什麼?我該如何解決旅客的問題?,這些能力在學校從來就不會教,只能在出社會後慢慢累積培養起來的,如果想要快速成長或許機場就是讓你快速成長的地方。

 


缺點:

1.無限輪班

一般外面輪班工作大多都是二班、三班制定期調動,而航空業的輪班方式基本上五花八門,當大家正在熟睡的時候我們就得爬起來準備上班,又或是大白天正值中午的時候才拖著疲憊的身體下班,回到家還要強迫自己想辦法睡著,我想這都是待過航空業都知道也是最難克服的一點!

簡單來講早班可以非常早、晚班也可以到非常晚才下班,一天只睡2~3小時就得爬起來去上班也是常態,因為長期日夜顛倒、作息不規律而引起失眠、焦慮、頭痛、頭暈、胃痛、代謝變超差的狀況也是常有的事,你問我這個做久了會習慣嗎?我直接非常肯定回答:絕對不可能,只有調適好心態你才能在這個行業生存下去。

 

2.聚少離多

航空業不管是地勤、機組還是其它機場工作,只要是在機場上班,你的時間永遠不會固定,上下班時段和一般上班族完全不一樣,旺季常常加班、早出晚歸、沒有連假(自己排的不算,因為就算你排連假但八週變形工時的原因所以後面常常連6是正常的),放假時間大多都會在一般人上班的時段,所以跟家人朋友聚少離多,更難配合另一半是家常便飯,這些情況都要在進來前就得先有心理建設,假設是有另一半但沒有他的支持真的會很難待得下去。

 

3.天災還是人禍,沒有所謂的停班

不論颱風、淹水、超大豪雨、罷工、火山爆發、超級龍捲風、大海嘯、甚至地球一半毀滅,只要機場沒有宣布關閉,你還是得去上班,怎麼去? 就自己想辦法囉~!

航空公司不會管你要用爬的、走的、跑的、跳的或是搭計程車、公車、捷運還是用游的、飛的、瞬間移動的,就是都不會有人管你,你只要能到機場就可以了,因為這時候機場一定忙到炸掉,一堆雜七雜八阿里阿雜的事,全部等著你去解決處理。

 

4.轉職不易,取代性高

雖然你可以學會專業的系統操作、判別簽證、各國出入境規定事項、危險品分類、航機相關準備,但這些技能在外面的公司沒有一個是真的派的上用場的(頂多旅行社有一些些相關,但也僅限開票、訂票),講白了機場的任何一個工作都只是在執行這次任務中小小的助力,所有職務並不是不可或缺的或不能取代的,那如果說想申請調內勤呢? 通常缺額少之又少,而且都是大排長龍,一堆資歷比你豐富的都還在等待,除非你熬得住,但不是說熬下去就一定可以,只是有這個機會而已。

 

5.超常人高EQ

在機場工作,你不能有太多的情緒,對你怒吼的客人可是天天都會上演,假設遇到航班有問題,一群人嗆爆你、辱罵你,你也不能臭臉面對客人,你只能在最短的時間內想辦法幫旅客解決問題或安撫旅客情緒,偶爾還會遇到不可理喻的客人,把我們當奴婢一樣使喚,認為你是服務業就應該服務客人(目前這個有爭議性,每一家航空公司都會有不一樣的SOP,就是依照公司規定來處理),這些都要靠自己想辦法用最客觀的方式不批評且積極正面的態度來回應,和緩地安撫自己,陪伴自己度過情緒起伏,所以合理適當的發洩是真的有必要的,但就是只能在你離開機場的時候。

 


結語:

上述這些是常見的優缺點,每個人感受不同,唯有親自經歷過才能懂箇中滋味。想進入航空業一定要先想清楚是否能接受這些缺點,而並不是只看光鮮亮麗的一面,任何工作都有他辛苦所在的地方,只有在過程中不斷的學習,增進自己的思維才能有效的好好處理每一天的航班、每一班的旅客,還是要強調航空業有好有壞,希望未來投入這份工作前真的不能只看優點,缺點也是必須要考量的,如果真的無法接受奉勸真的不要進來賣肝! 但你正在經歷這個低潮過程也不用灰心因為大家都是這樣走過來的,還是強調適時的發洩情緒才是在這所要學的重中之重。

 


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